Una mirada exclusiva al diseño del sedán más rápido del mundo

El siguiente artículo ha sido elaborado en colaboración con Alfa Romeo

Reclamar el sedán más rápido del mundo no es tarea fácil. Este año Alfa Romeo se enfrentó a ese desafío y demostró que podía hacerlo cuando superó el agotador Nurburgring en un tiempo récord, superando a su rival más cercano por seis segundos completos.



¿Qué se necesita para construir una super berlina de cuatro puertas como el Alfa Romeo Giulia? Fuimos detrás de las puertas cerradas del legendario fabricante de automóviles para averiguarlo.



Conoce al científico loco

Klaus Busse sólo ha estado en Alfa Romeo durante seis meses, pero sería tonto asumir que este alemán hablado con elocuencia es un novato entre los pasillos de la legendaria marca italiana.

Aclamado como uno de los mejores diseñadores de Fiat Chrysler Automobiles en Detroit, Busse dejó el año pasado Motor City en busca de pastos más verdes en Europa. Finalmente, consiguió el puesto principal de Jefe de Diseño de Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Lancia y Maserati.



'Por mucho que quiera decirles que les encantará el diseño, creo que quedarán impresionados por el rendimiento'.

En el corto período transcurrido desde que estuvo allí, Busse ha revolucionado la escena europea de los autos de alto rendimiento con el último Alfa Romeo Giulia cobrando vida bajo su cuidadosa vigilancia.

La controversia, al parecer, es que tenemos a un alemán a cargo de diseñar los autos más emocionantes de Fiat Chrysler hasta la fecha. Coches destinados a competir en forma de coches de rendimiento alemanes.



¿Crisis de identidad? Quizás. Pero lo que es más importante, queríamos saber qué planea traer Busse al juego como la nueva fuerza impulsora detrás de un fabricante de automóviles tradicional. Esto es lo que tuvo que compartir con nosotros en el mundo de los secretos del diseño de Alfa Romeo.

¿Por qué Alfa Romeo?

Para Busse, Alfa Romeo siempre ha sido una marca con la que soñaba con trabajar cuando era niño. Tiene algo que ver con las firmas líneas italianas que solo pueden entenderse con un toque físico en lugar de un ojo convencional.

Sin embargo, lo más importante es que Busse dice que su nuevo rol de diseño proviene de un lugar de orgullo impulsado por sus pares de otros fabricantes de automóviles europeos que están observando sus movimientos con atención. Y cuando la competencia está mirando, simplemente entrega los resultados que tienen más probabilidades de aturdir.

'Dijeron 'Klaus, todos te estamos mirando ahora'. Yo dije '¿Qué quieres decir?''

'Trabajas en Alfa Romeo y Alfa Romeo nos afecta a todos'.

Si esto no es suficiente para convencer a un hombre de que demuestre su valía, nada más lo es. Busse está en este juego para hacer olas en la era moderna del diseño automotriz italiano.

Definición de diseño italiano moderno

Llevar una rica herencia de diseño italiano a la era moderna de la fabricación de automóviles no es tarea fácil. Para familiarizarse con la marca en un nivel más profundo, Busse se dirigió directamente al Museo Alfa Romeo para conectarse con los autos icónicos de la marca de antaño.

'Todos hemos visto Alfa, todos individuales, pero es un gran impacto cuando los ves todos condensados ​​en un solo momento y lugar', dice.

“De repente ves un patrón; el ritmo, la belleza, la escultura y la ligereza visual de los coches ”.

Sin embargo, Busse es un líder diplomático. Se apresura a señalar que el resultado final es tan bueno como los esfuerzos de su equipo, y admite que todavía está aprendiendo por sí mismo.

“Es un debate y una discusión democráticos. Nos reunimos como un equipo con personas que han estado con Alfa durante 20 años y personas tan frescas como yo y tenemos hermosas discusiones sobre hacia dónde queremos llevar la marca '.

El rumbo de la marca bajo la dirección de Busse es hacia un resurgimiento de los automóviles que exigen envidia de los espectadores y sonrisas de los conductores.

“El desempeño conduce a cierto paquete y cierta proporción con la que trabajamos. En mi humilde opinión, el Giulia tiene las proporciones perfectas '.

Lograr esto implica comenzar con un objetivo como equipo. Incluso antes de que comience el boceto, Busse reúne a sus equipos bajo la planificación de productos, la marca y la ingeniería para definir lo que están tratando de hacer.

En estas discusiones siempre entran en juego tres criterios recurrentes: 1) el automóvil, 2) la proporción y 3) el rendimiento.

'Hablamos sobre qué podemos hacer para elevar la marca de este producto', explica Busse.

'En lugar de simplemente hacer un producto de forma aislada, pensamos en cómo encaja en nuestra visión de hacia dónde queremos llevar la marca visualmente'.

Según Busse, se fomentan incluso las imágenes que no tienen nada que ver con Alfa. Este es un ejercicio de inspiración y el hombre dice que solo se puede hacer bien cuando hay debate. Una vez que se hayan resuelto los puntos, una visión clara de un automóvil casi comenzará a diseñarse a sí mismo.

'Lo que hace entonces es dejar el bolígrafo y ejecutarlo en un proceso que puede llevar de 2 a 5 semanas'.

'A partir de ahí, pasamos al 3D y comenzamos a diseñar el automóvil sabiendo que será algo increíble'.

Entra en el nuevo Giulia

No se equivoque, Busse está llamando al nuevo Alfa Romeo Giulia una 'máquina de rendimiento', algo que descubrimos de primera mano cuando obtuvimos detrás de la rueda de uno en Milán, la ciudad natal del fabricante de automóviles, a principios de este año.

Este aspecto de rendimiento del automóvil siempre ha sido típico de los Alfa Romeos antiguos, pero para la era moderna, Busse dice que quería recuperar esa esencia al apuntar a una cierta visión y expectativa con respecto al rendimiento.

“El desempeño conduce a cierto paquete y cierta proporción con la que trabajamos. En mi humilde opinión, el Giulia tiene las proporciones perfectas '.

Estos parámetros del vehículo a los que se refiere incluyen voladizos cortos y una apariencia sólida en la carretera. La segunda fase que marca el cuadro de rendimiento es en el cuerpo fuertemente esculpido.

'Nos referimos al arte, el cuerpo humano y los objetos bellos pero al final del día lo condensamos en un solo objeto para convertirnos en un verdadero Alfa Romeo'.

'Por lo tanto, la escultura, la proporción y el objetivo de rendimiento hacen que Giulia sea parte de la familia Alfa'.

Al final del día, conducir emociones es de lo que realmente se trata el nuevo Giulia. Busse y su equipo han apuntado a una berlina de rendimiento única digna de enfrentarse a los mejores del mundo y ya es hora de que lo prueben con el Giulia.

Busse jura por sus palabras cuando dice que los apostadores se sorprenderán con el rendimiento del automóvil, ya sea en el modelo base o hasta el amenazadoramente hermoso Quadrifoglio.

'Por mucho que quiera decirles que les encantará el diseño, creo que quedarán impresionados por el rendimiento'.

Fotografía producida exclusivamente para D’Marge por Rosario liberti - Prohibida la reproducción sin permiso.

Alfa Romeo Giulia 1 de 17 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2 de 17 Jefe de diseño de Alfa Romeo, Klaus Busse 3 de 17 primeros bocetos de Giulia 4 de 17 Klaus haciendo un boceto rápido 5 de 17 acabados de cuero en Giulia 6 de 17 Diseñador exterior jefe Alessandro Maccolini 7 de 17 muestras para colores exteriores 8 de 17 9 de 17 adornos de madera veteada 10 de 17 muestras de color exterior 11 de 17 Concepto de cabina interior 1: 1 12 de 17 Materiales de inserción del asiento 13 de 17 Proceso del equipo de diseño 14 de 17 faros LED de Magneti Marelli 15 de 17 opciones de colores 16 de 17 Modelo de trabajo 1: 1 17 de 17 El producto terminado