Google niega haber espiado a los controladores con Android Auto

Google está en control de daños después de tener que defender su nuevo software de información y entretenimiento para el automóvil conocido como Android Auto contra acusaciones de espionaje de conductores y prácticas cuestionables de recolección de datos.

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Dado que el gigante de los motores de búsqueda ya sabe todo sobre ti (analiza todos los mensajes de Gmail para la orientación de anuncios), esta última controversia en el creciente mercado de transporte de tecnología de consumo no es ninguna sorpresa.



El informe original de la revista Motor Trend afirmaba que Porsche se había retirado de la implementación de Android Auto, un programa de Google diseñado para ayudar a los conductores a escuchar música, usar mapas y hacer llamadas en sus autos más nuevos. En cambio, el fabricante de automóviles alemán eligió Carplay de Apple en lugar de Android Auto por razones relacionadas con los temores de privacidad de los clientes.

Esos temores surgieron de las acusaciones de la publicación de que Android Auto estaba recuperando muchos más datos de sus controladores de lo que debería.

“Ciertos datos deben recopilarse y enviarse por correo a Mountain View, California. Cosas como la velocidad del vehículo, la posición del acelerador, la temperatura del refrigerante y del aceite, las revoluciones del motor; básicamente, Google quiere un volcado completo de OBD2 (diagnóstico a bordo) cada vez que alguien activa Android Auto ”, afirmó la revista.

Google respondió rápidamente para defender Android Auto al afirmar que 'se toman la privacidad muy en serio y no recopilan los datos que afirma el artículo de Motor Trend, como la posición del acelerador, la temperatura del aceite y la temperatura del refrigerante'.

La declaración de Google continuó, 'los usuarios optan por compartir información con Android Auto que mejora su experiencia, por lo que el sistema puede ser manos libres cuando conduce y proporcionar una navegación más precisa a través del GPS del automóvil'.

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Sin embargo, la respuesta cuidadosamente redactada evita el hecho de que Google todavía está recopilando datos sobre la velocidad del automóvil y las revoluciones del motor; Apple, por el contrario, solo necesita saber si el automóvil se está moviendo mientras Carplay está en uso.

Esto plantea una pregunta seria entre los automovilistas: ¿Por qué Google no puede usar datos GPS normales para rastrear la velocidad de un vehículo en lugar de recuperarlos a través de su propio software Android? Y, lo que es más importante, ¿qué quiere Google con los hábitos de conducción de las personas?

Independientemente, la privacidad y la seguridad y protección parecen ser los principios subyacentes que se están probando aquí. El hecho de que Google interactúe directamente con los componentes electrónicos de un vehículo puede generar graves riesgos de piratería. un problema que recientemente se hizo realidad por los piratas informáticos en serie de automóviles Charlie Miller y Chris Valasek. La pareja pudo conectarse al firmware de un Jeep Cherokee a través de su sistema de infoentretenimiento antes de tomar el control total del vehículo. El hack provocó finalmente el retiro del mercado de 1.4 millones de autos de Chrysler por preocupaciones de seguridad.

Si Google de hecho solo está recopilando hábitos de conducción por el bien de la orientación de anuncios, este podría ser el menor de nuestros problemas.

(a través de Gizmodo)