Qantas aún no se da por vencido en el proyecto Sunrise, revela un informe financiero

Qantas lanzó hoy su resultados de todo el año para el año financiero de 2020. En lo que ha sido el período más desafiante de los 100 años de historia de la aerolínea australiana, Qantas Group ha reportado un beneficio subyacente antes de impuestos de $ 124 millones para los 12 meses que terminan el 30 de junio de 2020.

Esto es un 91 por ciento menos que en el año financiero de 2019, y también se produce en medio de una pérdida legal antes de impuestos de $ 2.7 mil millones (la mayoría de los cuales no son en efectivo, incluidas las amortizaciones de aviones), un impacto de ingresos de $ 4 mil millones de la crisis de COVID en 2S20 y un flujo de caja operativo de $ 1.1 mil millones.

Qantas también señaló que 'la liquidez de $ 4.5 mil millones proporciona un amortiguador considerable para gestionar la incertidumbre', así como 'un progreso significativo en los pasos iniciales del plan de recuperación de tres años'.

Qantas dijo que esto refleja una sólida primera mitad del año ($ 771 millones de ganancias subyacentes antes de impuestos) seguida de un colapso casi total en la demanda de viajes y una caída de $ 4 mil millones en los ingresos en la segunda mitad debido a la crisis del COVID-19 y las restricciones fronterizas asociadas. .

Acción rápida para reducir radicalmente los costos (lo que implicó, entre muchas otras cosas, retirando a la Reina de los Cielos antes de lo planeado) y colocar partes no utilizadas del negocio de vuelos en una forma de hibernación 'ayudó a minimizar el impacto financiero de esta extraordinaria secuencia de eventos', afirmó Qantas.

'Desde abril hasta finales de junio, los ingresos del Grupo cayeron un 82 por ciento, mientras que los costos en efectivo se redujeron en un 75 por ciento, lo que ayudó a limitar la caída en el beneficio subyacente antes de impuestos en el 2S20 a $ 1,2 mil millones'

“A nivel legal, el Grupo informó una pérdida antes de impuestos de $ 2.7 mil millones, debido principalmente a una amortización no monetaria de $ 1.4 mil millones de activos, incluida la flota A380 y $ 642 millones en redundancia única y otros costos como parte de la reestructuración del negocio para la recuperación '.

“A pesar de la gran incertidumbre en la mayoría de los mercados, el Grupo sigue estando bien posicionado para aprovechar el eventual retorno de la demanda de viajes nacionales y, en última instancia, internacionales. Mientras tanto, Qantas Freight y Qantas Loyalty continúan generando un flujo de caja significativo y las operaciones chárter para el sector de recursos se están desempeñando con fuerza ”, agregó Qantas.

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Una publicación compartida por Qantas (@qantas) el 23 de julio de 2020 a las 12:56 am PDT

CEO de Qantas Alan Joyce resumió los resultados de esta manera: 'este claramente no es un conjunto estándar de resultados para el Grupo Qantas'.

'Somos una aerolínea que realmente no puede volar a muchos lugares, al menos por ahora'.

“El impacto de eso es claro. COVID abrió un agujero de $ 4 mil millones en nuestros ingresos y un agujero de $ 1,2 mil millones en nuestras ganancias subyacentes en lo que de otro modo habría sido otro resultado muy sólido '.

Joyce también llamó la atención sobre el progreso logrado con respecto a los elementos centrales del plan de recuperación de Qantas, que incluyen:

  • Todos nuestros A380 están ahora almacenados a largo plazo en los EE. UU.
  • Nuestros 747 se han retirado seis meses antes de lo previsto.
  • Estamos (tristemente) progresando con reducciones en nuestra fuerza laboral.
  • Hemos negociado nuevos términos con muchos proveedores, por lo que les agradecemos.

Joyce ha predicho que Qantas reanudará los viajes aéreos internacionales en julio de 2021, a menos que las esperanzas de una burbuja trans-Tasmana se hagan realidad antes.

A partir de ahí, señor Joyce dijo Las aerolíneas tendrán que hacer algo más que ser más ágiles y más mezquinos, y continuar innovando para tener éxito en un mundo pospandémico.

“Las decisiones difíciles en el clima actual tienen que ver en gran medida con la supervivencia y también con la posibilidad de volver a crecer eventualmente”, dijo Joyce.

“Al salir de esta crisis, seremos la única aerolínea australiana que puede realizar vuelos de larga distancia. Queremos ampliar eso cuando nuestro balance lo permita, retomando donde lo dejamos con Project Sunrise '.

'A nivel nacional, hay muchas oportunidades para Qantas, QantasLink y Jetstar, que en última instancia justificarán la renovación de nuestra flota'.

“Nuestro mensaje es simplemente este: las alas del Flying Kangaroo están cortadas por ahora, pero todavía tiene mucha ambición. Y planeamos cumplirlo '.